过弯时漂移是为了提高过弯速度，而F1拥有所有可以过弯的赛车中最快的过弯速，它不必漂移速度就已很快了，甚至漂移也不一定能比F1过弯更快，且F1对于平衡很注重，漂移很可能会破坏平衡，而且漂移会破坏赛车周围的气流。
漂移磨损轮胎啊
那叫侧滑 那对速度和轮胎都有很大影响的
马力是各个车队的机密。肯定在800马以上。
f1的马力有900匹 漂移对轮胎的磨损很大，想想普利斯通，以漂移肯定胞胎
起漂就飞了
是啊，轮胎是要钱买的，现在ＦＩＡ规定只用一套轮胎啊，以前轮胎成本以经够高了，如果用漂移的话地轮胎就更费了，再说还是这样跑起来快，你想想Ｆ１的的马力的900左右，像我们这里装土的大卡车也只有250马力，你比一比吧。这用得着漂移嘛
多看看资料好吗?F1拥有所有车辆最快的过弯速度.在说了你不要把拉力赛和F-ONE来比好不好啊.
F1车速很快，不需要漂移.另外F1的加速度是所以赛事中最快的,漂移会降低加速度
我觉得速度问题不是主要的,平衡才是.另外补充一点,漂移的代价是轮胎的严重磨损,无论进站能否换胎,用轮胎换速度的增加(速度未必增加,楼上说的对),实在非常不值.补充完毕~
F1赛车达到870匹以上的马力输出，F1最差的车队的赛车也要有870匹以上的马力，而法拉利等大车队马力输出超过920匹，F-2004的马力输出达到925匹。 至于漂移吗，可以说专业的比赛都不用漂移，F1如此强调空气动力学就是为了有最快的过湾速度让车身紧贴地面。F1以及各种专业赛事过弯讲究的线路也就是我们经常说的Apex点，F1对轮胎的磨损已经很大了如果再漂移估计就不是一站比赛换2此胎那么简单了。
漂移只是为了好看，并不能提高过弯速度，不要被头文字D误导，在实际的公路赛车中没有哪个比赛中有采用这个技术的，侧滑过弯仅在拉力赛中会被采用，但那是在沙石路。
漂移是受速度限制的,F1中不需要漂移，也做不到漂移，因为F1的速度已经超出了漂移的限制了
漂移损轮胎，F1轮胎那么贵，有不让换胎
漂移不见得能加快过弯速度，而且很费轮胎的，得不偿失哦
哎，又是个“漂移”，要说也说侧滑，专业点，漂移这种词台布专业了。可还有那么多人在用，头文字 D真是误人子弟啊！就象我回答另一个问题所说的，F1的特点就是为了走精确的赛车线过弯设计的，F1讲的就是赛车线，赛车线就是生命！知道为什么超车难吗？就是因为前车走的是赛车线的话你必须用非赛车线超过他，除非你有绝对优势比如迈克拉伦超米纳尔迪，不然都是很困难的，你用“漂移”不是找车队经理骂么
一般F1赛车的马力都在700马力以上，而赛车的重量控制在650KG左右。F1赛车的空气动力学非常好在加上轮胎的抓地力，所以基本上不会产生侧滑或其他的。
漂移是赛车最基础的技能，就相当于走路。F1一般是5000匹马力左右的（至少是5000以上的）
答：两种方法： 1.在入弯前向转弯相反方向稍打方向盘，大概打20度左右马上反打方向盘（即打成转弯的方向）。 2.开始入弯时同时打方向和手煞，手煞时间根据车速和弯度决...详情>>
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