【08赛车分类活动提问】--6
F1赛车的速度非常惊人，但却是安全性最高的赛事之一，特别是最近十几年中，连车手受伤的情况都很少发生。请说说在保护车手安全方面，F1在规则，赛道以及赛车本身都做了哪些改进和设计。
赛道的话就是增加了缓冲区的面积,把原本是草地的缓冲改成了石子地,也加设了轮胎墙等等。 而赛车就多了，在1994年塞纳死后，F1放弃铝制，刚制车体和车架，改用重量更轻但是比铝合金更为坚硬，能承受更大撞击力也能在撞击后吸收更大撞击能量的碳纤维车体部件，而F1的底盘和车手的座舱采用的是碳纤维，铝的材料，用的是蜂窝状结构，同时也规定了赛车前部，车尾部，赛车的上方，和左右两侧的抗撞击的力度。
之后就是对赛车手的头盔进行改进，头盔不仅仅能有防火，防撞击的功能。也使车手的头盔及头盔上的护目镜，能承受以500公里/时，的速度飞来的尖锐的碳纤维碎片的撞击。记得在2004年有人对车王舒马赫的头盔做过一向测试，用一辆德国的豹2坦克从舒马赫的头盔上轧过，结果是头盔完好无损也没有裂痕。
而最重要的安全措施就是应该在2003的时候，F1从美国的纳斯卡赛事和拉力赛里，引进了一种保护车手颈部的装置，大家称为—汉斯系统。这个装置和车手的头盔及安全带连接在一起，能在赛车遭受撞击时保护和固定车手的头部，颈部，使其因为向前的冲击力而使车手的颈部和脊椎受伤。
还有很多对赛道和赛车的改进，也记不太清楚了。 不过在今年每个车队在设计新赛车的时候都有意的加高了车手座舱两边的侧壁，为了能增加车手两侧的保护力度，来更好的保护从赛车两侧的撞击。 。
最主要就是单体壳式的车身设计，保证250KM以下是不会有严重形变的
首先就是车体的抗撞击强度检验.每一架赛车的车体必定是通过了赛车碰撞实验合格的车体,没有通过测试的车体是不允许参加比赛的. 第二个就是头颈保护器,在赛车遭受重大冲击时,能够有效的保护赛车手的头和颈部,避免在遭受严重撞击时受伤. 第三就是轮胎的凹巢.以前的F1赛车采用光头胎,就是轮胎上没有一点凹巢.采用了凹巢设计后,轮胎的抓地力降低,能够单方面的降低赛车速度. 第四就是将发动机从V10降低到了V8引擎,直接性的将赛车速度降低. 第五,后定风翼位置的改变.后定风翼向前部移动,降低了后定风翼的下压力,而为了保持原来的下压力,车队必定加大后定风翼的下压力强度,进而保持原有的下压力对车身的作用.
问：F1规则谁能给提供一下F1的完整规则，一定要完整，包含F1个个方面（如赛车、赛道等）。
答：目前国内还没有翻译成中文的F1规则全文！！！！！各种中文的F1规则都是很少量的节选，而且各大网站还相互抄袭。 英文版可以到很多国外网站下载。 提供一组下载地址吧...详情>>
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