A1大奖赛是今年国际汽联新设立的国际比赛，比赛时间正好与F1错开，实行国家队参赛的赛制。按照A1大奖赛的发起人、阿联酋王室成员马克托姆的愿望，A1应能与F1抗衡，并最终取代F1在国际赛车界的霸主地位。在A1创立之后，很快就接受了24支国家队的入盟申请，其中就包括中国，这24个国家队都成为A1第一批的创始会员。 A1的赛事级别是和F1一样的，给A1定的市场价值不可能比F1差太多。 A1没有F1火 或许几年以后就好了
A1大奖赛是今年国际汽联新设立的国际比赛，比赛时间正好与F1错开，实行国家队参赛的赛制。按照A1大奖赛的发起人、阿联酋王室成员马克托姆的愿望，A1应能与F1抗衡，并最终取代F1在国际赛车界的霸主地位。在A1创立之后，很快就接受了24支国家队的入盟申请，其中就包括中国，这24个国家队都成为A1第一批的创始会员。 A1的赛事级别是和F1一样的，给A1定的市场价值不可能比F1差太多。
没有
A1大奖赛是今年国际汽联新设立的国际比赛，比赛时间正好与F1错开，实行国家队参赛的赛制。按照A1大奖赛的发起人、阿联酋王室成员马克托姆的愿望，A1应能与F1抗衡，并最终取代F1在国际赛车界的霸主地位。
是啊同意楼上的说法~
F1的车手比较帅拉,而且好车手都在F1呢.不然A1大奖赛难道能找舒马赫为德国参赛么?而且车子都一样,观赏性差.
我喜欢F1
出发点不同，F1的观赏性强。
差不多啊.
A1大奖赛是今年国际汽联新设立的国际比赛，比赛时间正好与F1错开，实行国家队参赛的赛制。按照A1大奖赛的发起人、阿联酋王室成员马克托姆的愿望，A1应能与F1抗衡，并最终取代F1在国际赛车界的霸主地位。在A1创立之后，很快就接受了24支国家队的入盟申请，其中就包括中国，这24个国家队都成为A1第一批的创始会员。 但比起同时起步的其他会员国，A1在中国的招商情况显得极不理想。对于车队最主要的收入来源车身广告，在其他国家往往要上亿元的身价，但在中国却可能要低至百万元才能售出。“A1的赛事级别是和F1一样的，我们给A1定的市场价值不可能比F1差太多。因此，我们现在宁可让车身广告空着也不能如此低价出售。”刘煜说。 来源于：
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