307车体高大，是一款具有浓郁法兰西浪漫色彩的车型，外观带有明显“家族特性”，完全摆脱了两厢的影子，大倾角的前风玻璃与抬高的发动机罩浑然一体，整体前灯顺着强劲的车头棱线上扬。由于前风档玻璃面积大，前侧窗采用MPV常用的三角窗支撑设计，前脸酷似雄狮，冷峻中透着一股霸气。
  从发动 机舱到前风挡玻璃过渡平滑，前翼子板圆润地滑过车身上部，弧形顶盖与后三角窗、尾翼融会为一体。后备厢与尾翼过渡自然，略翘的“屁股”虽说是后加的，却丝毫没有狗尾续貂的笨拙!尾灯的设计来自同系列的旅行版307SW。美中不足的是和两厢版比较，未经改动的后门形状使这个局部有些生硬。
   
307的内饰风格简洁明快，做工也很精良，仪表台分区合理、整洁大方，1。6 车型用深色仿桃木镶嵌黑色仪表台，座椅采用触感柔滑的深灰天鹅绒面料。A柱前倾设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集。良好的内部视觉感受则来自于车内自动点亮功能的大灯、防眩目后视镜、机舱式阅读灯、带照明化妆镜、多功能显示屏、带夜光的显示按钮等等。
  人性化的设计在这部车上得到了高度体现各种功能布局合理、操作简单。座椅下面的滑动抽屉和带冷藏、保温功能的手套箱为乘员提供了更多方便。行车电脑的显示屏被安装在中控台的上方，有利于驾驶者观察。通过方向盘后的音响遥控杆就可以调节音响，减少了驾驶中视线转移带来的危险。
  驾驶座虽然是手动调节但调节功能和范围都让人满意，后座能60／40分折，将本来庞大的行李厢扩充成巨大的载物空间。 
307配备了1。6升16气门铝制发动机，最大功率为108马力@5750 转／分钟，最大扭矩为147牛米@3900 转／分钟。这台发动机有着典型的法国车性能风格，初段加速低转扭矩偏低，油门比较迟钝，如果不舍得踩油门，动力表现很难让人满意。
  在试驾过程中加速过程顺畅但称不上凌厉，好在转速攀升迅速，超过3500转还是可以感受到动力明显涌现，因此在驾驶时要经常保持高转速，1。6升发动机与变速箱配合不错，离合与换挡操作都很轻松，速比设置也比较合理。行驶中的307相当安静，风噪和路面噪音都被隔离得很好。
  底盘表现出欧洲车硬朗坚固的特点，高速稳定性不俗。弯路行驶带给我们非常强的信心：弯中车身开始出现明显的侧倾，这是可变阻尼的弹簧造成的，当侧倾达到一定幅度时，立刻就给予车身强有力的支撑，帮助驾驶者出弯。整个过程中4条轮胎都表现出良好的循迹性和抓地力。
  但后备厢给操控性带来了些负面影响，在做连续快速变线时，车尾会出现横向滑动。 
国产307更偏向舒适和实用性，加上不俗的卖相和性能，凭借还算合理的价位，它能吸引那些求大求全的买家。 
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