汽车表面点火对发动机的工作有何影响?
汽车表面点火对发动机的工作有何影响?
在火花点火式发动机中,凡是不依赖于电火花点火,而是在燃 烧室内由炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象,均称为表 面 点 火 (或称炽热燃烧)。炽热表面一般是过热的火花塞绝缘体或 电极、排气门、燃烧室零件表面炽热的沉积物等。在电火花正常点 火之前,炽热点自行点燃混合气,称为早火或早燃。
它会引起压缩 功过大,同时增大了向气缸壁的传热,热量利用率降低,导致功率 下降。向气缸壁的传热增加,又进一步促使炽热点的温度升高,更 早点燃混合气。这样,在单缸汽油机上的早火往往导致发动机停 车;在多缸汽油机中,即使某一缸产生表面点火,由于被其他缸拖 动运转,点火会越来越早,会导致气门、活塞等零件过热,甚至产 生机械损伤。
如若由燃烧室炽热沉积物引起的多点点燃的早燃,出 于气缸压力急剧增大会触发突爆,突爆又反过来助长表面点火,这 种恶性循环的结果使发动机会发出尖锐的高频震音,危害更大。在正常电火花点火之后,在火焰传播过程中,炽热点点燃其余混合 气,这种不正常的燃烧现象,称为后火或后燃。
如发动机过热时关 掉点火开关,发动机继续运转,不能立即熄火。由于后火不影响火 焰前锋的正常传播,所以对发动机工作的影响不大。
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