你可以看看下面对F1赛车选手的要求， 在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。
而一场比赛下来，车手会脱水3。5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。 另外，他们的赛车服是经过特制的，他们的赛车服最大一人特点就是防火，你知道这些做赛车服的面料都是经过防阻燃处理的，一般性能达到抗起火性，这是服装面料的一个特殊工艺。
我是做面料的，所以我知道。普通的面料（指没有经过防阻燃处理的面料着火点相对要比这些容易）， 起应是：1976年Niki Lauda在德国Nurburgring赛道因撞?意外遭到火吻之後，赛事管理当局才警觉到真的有必要制订一套新规范来保护车手。
F1赛车服是用是抗高温高热材质制成的，车手可以在摄氏850度的高温侵蚀35秒内存活下来，这种热度大概与房屋内闷烧?r的温度差不多。 这种材质同?r还可以让车手抵卸腐蚀性气体与酸性液体的侵害。 。
为了保证安全，F1赛车的赛车服散热能力肯定很差的啦！因为它要保证车手在800度的高温下存活40多秒。
车手经过特殊训练，根本不怕的。再说，他们还能喝水啊
即使材料是特制,可是又让我想起去年法国站威廉姆斯的灾难: 海菲尔德6次进站,进站时工作人员还要为他座舱内泼冰! 韦伯4次进站,同样进站时工作人员还要为他座舱内泼冰,而且韦伯的驾驶仓内的温度达到80摄氏度!!!他在这种条件下仍然坚持了1个小时完成了比赛. 因此,尽管材料是特制,但是更多的还是要考验车手的意志!!
散热可能不行，不过防火是肯定的，一场赛事下来，车手可能瘦了好几公斤，这还是在过程中补充水分的情况下，因此估计塞车服没有散热。至于他们是如何忍受的——全世界也就那么一小撮顶尖高手才能取得F1的超级驾照，这点热当然不在话下了吧？
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