汽车四轮独立悬挂和前后独立悬挂有什么区别??
爱丽舍为前后独立悬挂,16V富康为四轮独立悬挂,请问这是相同的么?如果不是,那么有何区别?哪种方式更好?
是一回事,与独立悬挂相对应的是非独立悬挂(又称整体式悬挂),独立悬挂行驶平顺性好,但复杂。非独立悬挂结构简单造价低,一般用于大车。
对于各类不同的车有着不同的方式,主要是解决车辆行驶中的平衡度 如在轿车中现在大多选用麦弗逊式悬挂,其特点:要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。
虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意,其结构体积不大,可有效扩大车内乘坐空间,但也由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差。 麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的。FF车型不仅要求发动机要横向放置,而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机,以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉,因此工程师才设计出节省空间、成本低的麦弗逊式悬挂,以符合汽车需求。
现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。 麦弗逊(Mcpherson)是个人名。他是美国伊利诺斯州人,1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机,并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代,通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车,总设计师就是麦弗逊。
他对设计小型轿车非常感兴趣,目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内,轴距控制在2.74米以内,设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式,创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起,装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单,占用空间小,而且操纵性很好。
后来,麦弗逊跳槽到福特,1950年福特在英国的子公司生产的两款车,是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。麦弗逊悬挂由于构造简单,性能优越的缘故,被行家誉为经典的设计。 。
同意
答:独立悬挂都会牺牲掉一部分的空间。独立悬架布置紧凑,节省空间,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性。所以,大部分的轿车前悬均采用这种结构,差别主要在选材和减震器、...详情>>
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问:请问激素六项什么时间检查最好。请问激素六项什么时间检查最好,月经的第10天去可以...
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