轮胎规格最新表示法： 
  p185/70R14 86H 
p   轿车轮胎 
185 胎面宽(毫米) 
70 扁平比(胎高÷胎宽) 
R 子午线结构 
14 钢圈直径(口寸) 
86 载重指数 
H 速度代号 
  
胎侧文字标记内容:包括主商标，辅商标，规格，负荷，结构，认证，生产周期，用途等内容。
  
轮胎断面宽度：是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）。 
扁 平 率: 扁平率是指轮胎断面高相对轮胎断面宽所占的比例，扁平率越小，越显扁平，轮胎性能越高。
轮 胎的结 构：表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
  「B」表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
载 重 指 数：指此轮胎最高载重量。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
速 度 代 号: 是轮胎最高速度级别，相应速度如下 : 
速度记号 速度 速度记号 速度 速度记号 速度 速度记号 速度 
A1 5 B 50 L 120 U 200 
A2 10 C 60 M 130 H 210 
A3 15 D 65 N 140 V 240 
A4 20 E 70 P 150 Z 240以上 
A5 25 F 80 Q 160 W 270以上 
A6 30 G 90 R 170 Y 300以下 
A7 35 J 100 S 180   
A8 40 K 110 T 190   
 
DOT ：则表示此轮胎符合美国交通部(U。
  S。 Department of Transportation,DOT)规定的安全标准。「DOT」后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 
轮 胎 分 级：统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 
除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 「胎面磨耗」 「抓地力」 及「耐高温」三个性能要素将轿车轮胎分级。
   
胎面磨耗率： 超过100-较优、100-标准 、低于100-较差。
磨耗等级，是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100得轮胎可以多跑一倍的时间。
  而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 
抓 地 力： 
A-最佳 
B-中等 
C-一般 
抓 地 等 级：是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
   
温 度 等 级： 
A-最佳 
B-中等 
C-一般 
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
   
轮胎规格
英制 公制
(in) (mm)
177×76×107
204×26×120
9×5×5 229×127×127
250×105×170
254×120×190
10×5×6 1/2 254×127×165。1
10 1/2×5×6 1/2 267×127×165。
  1
280×135×147。7
300×125(×216)
12×5×8 305×127×203。2
12×6×6 1/2 305×152×165。1
12×5 1/2× 8 305×140×203。2
315×145(×180。
  5)
330×145×194
13×4 1/2×8 330×114×203。2
13 1/2×4 1/2×8 343×114×203。2
13 1/2×5 1/2×8 343×140×203。2
14×4 1/2×8 356×114×203。
  2
380×165×240
15×5×11 1/4 381×127×285。8
15 1/2×6×10 394×152×254
16×5×10 1/2 496×127×266。7
16×6×10 1/2 406×152×266。7
16 1/4×5×11 1/4 413×127×285。
  8
16 1/4×6×11 1/4 413×152×285。8
16 1/4×7×11 1/4 413×178×285。
  8
18×5×12 1/8 457×157×308
18×6×12 1/8 457×152×308
18×7×12 1/8 457×178×308
18×8×12 1/8 457×203×308
18×9×12 1/8 457×229×308
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