故障非常奇特，将点火开关置于“ON”挡，仪表全不亮，只是音响液晶屏有显示。奇怪的是起动机能正常工作，并能起动发动机。用TECH2检查发现有故障码B0608,表示供能模式故障。查找维修手册，知道别克轿车的起动是受PCM动力控制模块控制的。点火开关在"0N”位置时，经由点火主保险丝40A的供电线、点火开关的挡位、保险丝盒中PCM、BCM、UH继电器的D9-D10保险丝，再经过机罩下附件导线接线盒中的发动机起动继电器控制端，然后到PCM，由PCM控制此控制电路的导通，并控制起动机工作。
  别外，还有一条线路是经由点火开关到保险丝盒中A3-A4的10A保险丝，再到发动机罩下附件导线接线盒，最后到PCM。目的是当点火开头在起动挡时给PCM—个请求起动信号，当PCM得到此信号后，控制第一条继电器的控制电路导通，使起动机工作。由上述分析得知，此车故障发生时起动机能正常工作，说明PCM在此挡位就已经接受了个请求起动信号。
  从电路图上也能发现，当点火开关处于"ON”时，起动请求信号电路在点火开关处已经被断开，因此此故障可能是点火错位造成的。按分析思路，把点火锁芯拆下来，但用万用表测量"ON”位置时并没有错位导通现象，一切挡位都正常。故障点不在点火锁芯上。是不是问题出在线上呢？为了证明这一点，拔下D9-D10和A3-A4,使点火开关处于"ON”位置时，用万用表测试到保险A4端的电压为7V。
  由此判断故障发生在A3-A4保险丝PCM的电路上，再仔细看电路，联想到洗车受潮等因素，可能是漏电引起的，因为导线接线盒容易进水而且不容易排出来。经过查找发现，机罩下C2接线盒损坏，长期进水导致插头氧化、腐烂，而将C2中的火线串到D9,从而使信号线路始终给PCM—个请求起动信号。
  因此点火开关处于“ON"位置就能起动。仪表之因此全不亮，应该也是由此导致的。当发动机正常起动时，PCM和BCM要使全车用电附件在短时间内全部停止供电，以满足起动时的用电要求。平时在起动瞬间全车仪表灯都要熄灭，当发动机起动后点火开关处于“0N"位置时，请求起动信号被断开，PCM收不到请求起动信号，它就要与BCM恢复正常用电设备的供电，全车仪表就会点亮。
  此故障就是信号线路始终给PCM—个请求起动信号，因此造成PCM和BCM—直认为现在是起动阶段，故仪表灯都不亮。更换发动机罩下的保险丝盒，一切恢复正常。