各种花纹结构的变化和材料的运用赋予了轮胎不同的特性，每一种花纹结构的出现都是经过悉心设计的。 要了解轮胎花纹，首先要知道它的“结构”。简单来说，轮胎花纹主要由花纹沟槽、花纹块和节距等构成，花纹与轮胎的抓地力、转弯、舒适性、操控、排水和噪声等性能有着密切联系。
轮胎的花纹结构大体可以分为横向花纹、纵向花纹、综合花纹、单导向花纹、非对称花纹和块状花纹6大类。 纵向花纹（花纹沟方向与圆周方向一致）：具有低滚动阻力和良好的操纵稳定性，高速性能也表现不错，并且噪声更低。但是，由于制动性能和湿地稳定性能较差，所能承受的载荷也较小。
横向花纹（花纹沟方向与圆周方向垂直）：具有良好的制动、牵引性能，但是滚动阻力大，高速噪声大。这两种轮胎多用于商用车，并不适合乘用车。 单导向花纹：它集成了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具优异的制动性能和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。
单导向花纹轮胎在安装时要注意方向。 非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面因转弯和操控需求而设计有更高的刚性，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保在湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在高速行驶时具有超强稳定性，很多超高性能的轮胎都采用这种结构。
块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大、沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。
综合花纹：这类轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。普通轿车轮胎也多选用这种花纹结构。
答：轮胎上都刻有花纹是为了增加车轮与地面的摩擦力，使车辆在柏油路上行驶时不会打滑，能更好地前进。我们都有这样的经验：如果光脚在湿漉漉的浴室地板上走，一不小心就会滑倒...详情>>
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