黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等等；另一种是舱声录音器，录有机务人员的声音。一般飞机都装有这两种黑匣子。因此，当飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事的原因之谜。鉴于黑匣子的重要性，有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡等。
早期飞行数据记录仪是用一根机械和电力操纵的记录针来工作的。后来，记录技术有了改进，发展成了数字飞行数据记录仪。首先数据收集装置从飞机上的各个传感器和发射场取得模拟讯号形成的数据，然后这些数据被传感换成数字形式，记录在数字飞行数据记录仪上。 飞行数据记录仪提供的证据，可以揭示事故某一个或若干个因素，但它们所提供的证据，需要从其他渠道获得的证据联系起来综合分析。
飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）、基构的一般作用点和领航资料以及飞机系统的状况。 舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。
磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响；当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。在事故检查中，它能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来。有时也可通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。
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记录飞行记录
空难最近成为全世界的传染病，很多国家和地区相继发生了飞机失事的悲剧。人们在关注营救生还者和打捞遇难者尸体的同时，还关注着一种仪器——黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。 被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。
因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。 黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如３７．５千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。
１９７４年，一架波音７０７坠入水深３，０００多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。 每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。
前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约２００多种数据，可保留２０多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。
机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历８个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
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1、黑匣子是用来记录飞机在空中停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音的；2、飞机不是一定要这个东西的，没有它，只是飞机失事后调查失事原因困难一些；3、黑匣子被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部.
飞机尾部
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。其实它是橙红色的.其真名叫“航空飞行记录器”。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来。需要时把所记录的参数重新放出来。供飞行实验、事故分析之用。 黑匣子被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部.
记录飞机飞行状况的，好像是在飞机的翅膀上的。一定要有，不过我觉得没多大必要
在飞机的后部 记录飞行数据 和通讯记录
记录飞机的飞行数据,通信记录,可能还有机组人员谈话录音.
答：呵呵，如果我没猜错的话，这东西还真是飞机。 这是20世纪40年代世界上最大的水上飞机KH1，现在洛杉矶长堤海岸边。 还记得前几年的电影《飞行家》么，这东西和霍华...详情>>
