随动转向大灯固然效果很好，但也有结构复杂、制造成本高的不 足。汽车工程师利用过人的智慧，通过另一条途经，开发出了结构更简单，成本更低，但功能却一点也不差的“弯道辅助照明”功能。这个功能说起来很简单，就是在大灯组内部增添一对弯道辅助照 明灯泡，分别指向道路两侧。
当汽车向前行驶或转向角度不大的时候，弯道辅助照明灯泡不会点亮，车辆靠前方大灯正常照明。当控制系统 感知方向盘转动角度较大，超过了预设值的时候，就会点亮转向方向的弯道辅助照明灯泡，对侧向弯道进行补充照明。这种技术虽然看上去多了一对灯泡，但实际上增加的成本并不高， 还因为比大灯随动转向功能少了伺服电机等可动部件，所以保证了更高的可靠性和使用寿命：有些车型的设计更为巧妙，把雾灯的照射角度调整到两侧，直接 利用雾灯作为弯道辅助照明的光源，只是方向盘转动角度达到预定值的时候，就激发相应一侧的雾灯开启，照亮侧方弯道。
这样一来，进 一步减小了成本的增加。目前，弯道辅助照明功能已经在中高级轿车上普遍配备了，未来 还会向售价更低的车型快速普及，相信用不了太久就会成为普通轿车的标准配置了。
